Après vous avoir parlé des avantages du vélo d’hiver ICI, je me suis dit qu’approfondir le sujet et vous parler du gear nécessaire pour pratiquer le vélo d'hiver serait une bonne chose. Quand je dis aux gens que je roule à l’année, on me traite souvent de folle (lol) en s’exclament que « Oh my god, ça doit donc ben être tough » et que « shit, tu dois avoir ben trop froid ».
La vérité c’est que ce n’est pas vraiment plus difficile que du vélo « normal » et que tu n’as pas plus froid que lorsque tu pratiques n’importe quel sport d’hiver. En tout cas, t’as certainement beaucoup moins froid que lorsque tu passes 10-15 minutes sur un coin de rue à attendre le bus.
Mais bon, c’est clair que si tu n’es pas bien équipé, le vélo d’hiver peut rapidement se mettre à sucker, comme le ski ou le snow peuvent si tu n’as pas le gear approprié.
Ton vélo :
Pas besoin d’un vélo haut de gamme, mais un vélo bien fait, solide et à ta taille (trop de gens roulent un vélo trop petit/grand ou mal ajusté) va être plus agréable à rider et, surtout, va te durer plus longtemps.
L’hiver je recommande de rouler en single-speed avec une roue libre ou un pignon fixe (fixed gear) et dans les deux cas, d’avoir des freins avant et arrière.
Ne pas avoir de vitesse peut sembler contre-intuitif en hiver, mais avec un ratio bas (une «vitesse » facile, mais efficace) tu es vraiment avantagé pour l’entretien de ton vélo. Sur un vélo à vitesses (route, de montagne, etc.), la cassette (les pignons à l’arrière), le dérailleur et les plateaux (disques où se situe ton pédalier) se salissent et s’abiment rapidement (à cause du sel dans nos rues) s’ils ne sont pas bien nettoyés. Aussi, quand la glace pogne dedans parce que ton vélo était barré dehors, c'est vraiment chiant à déglacer avant de repartir. Donc, en ayant un seul pignon, qu’il soit fixe ou roue libre, et un seul plateau, ça évite ces problèmes.
Mon vélo d'hiver et celui de mon copain, à une course de vélo d'hiver au Parc Jarry (moins un frein arrière et un garde-boue, parce que life happens)Je préfère rouler un pignon fixe l’hiver, car lorsque les freins se retrouvent pleins de slush ou de neige, je peux garder une excellente capacité de freinage et un bon contrôle sur mon vélo.
Parlant de freins, je préfère les cantilevers aux freins « traditionnels », parce que la neige et la slush pognent moins dedans pendant que je roule. Par contre, ce n’est vraiment pas une nécessité, les freins « normaux » font bien la job.
Si tu es prêt à investir un peu de sous dans un frameset (cadre + fourche), je recommande les modèles il-Pompino et Pompino V4 de On-One. Ils sont très abordables, vraiment solides, pas trop lourds et polyvalents. Ils peuvent servir à longueur d’année de vélo urbain à pignon fixe ou roue libre (avec possibilité d’installer des racks), de vélo de cyclo-cross single-speed ou encore de hardtail singlespeed mtb.
Gear à avoir sur ton vélo :
- Garde-boue arrière (le minium) et garde-boue avant : tu peux te passer des deux, mais tu vas constamment avoir le cul mouillé. Il existe plusieurs types de garde-boue, allant d’une dizaine à une trentaine de dollars. Les garde-boues amovibles sont pratiques, mais protègent moins bien que ceux fixes.
- Des pneus d’hiver : C’est la chose INDISPENSABLE à avoir sur ton vélo. Ce n’est pas le temps de rouler avec des pneus slicks. Jaime beaucoup les pneus Schwalbe CX Pro. Il s’agit en fait de pneus de vélo de montagne et de cyclo-cross et sont adaptés pour les terrains difficiles. Sinon, pour être all-in, il y a des pneus comme les Schwalbe Marathom Winter. Plus dispendieux que les pneus de style montagne et cyclo-cross, ils sont dotés de studs métalliques. Sur la glace vive, c’est pas mal the shit, mais comme c’est plutôt rare de rouler sur juste de la glace, je ne trouve pas l’investissement super rentable.
- Des lumières avant et arrière : Quoiqu'on soit obligé par la loi d’avoir au moins une lumière avant (blanche) et une arrière (rouge) pour rouler le soir et la nuit, plusieurs cyclistes les omettent. En période hivernale, elles sont particulièrement importantes pour la visibilité de nuit, mais aussi quand il neige. Encore là, une tonne d’options dispo avec des prix aussi bas que 2$ allant jusqu’à assez cher. Selon moi, tant que ça flash bien, c’est parfait (surtout que je les perds souvent, pas le goût de mettre full cash là-dessus)
Bref, ça l’air compliqué, mais en gros t’as besoin de :
- Pneus d’hiver
- Garde-boues
- Lumières
Dans un prochain article, je vous parlerai des vêtements pour rider confortablement en hiver.
Bonus pro-tip :
S'acheter une bouteille d'huile lubrifiante pour chaîne de vélo et huiler sa chaîne régulièrement. En fait, c'est important de faire ça à l'année, mais l'hiver la chaine reste huilée moins longtemps.
