Vélo 101 : 5 choses à vérifier avant de recommencer à rouler et quelques conseils pratiques

Vous n’avez pas roulé depuis l’automne et vous commencez à penser à ressortir votre vélo? Voici 5 trucs à vérifier avant de rouler.

Les outils de base à avoir sous la main :

• Un jeu de clés plates (minimum une clé de 15mm) ou une clé à molette.
• Un jeu de clés Allen
• Un tournevis étoile (peut-être un plat, selon les accessoires sur ton vélo)

Si votre vélo était rangé à l’intérieur, good, passez à la section suivante. Sinon, voici la première étape avant de passer aux trucs à vérifier (Ah pis laisser un vélo all winter dehors, c’est un peu s’assurer d’avoir un tas de réparation et d’entretien à faire OU même de le scrapper. Donc, à éviter.)

Nettoyer son vélo après un hiver dans le banc de neige/sur un balcon/dans le frette :

• Rentre ton vélo et installe dans ton bain. Pour te faciliter la tâche, tu peux enlever ta roue avant (en espérant que la rouille n’ait pas fait coincer les boulons). Enlève la selle.
• Si tu as une douche téléphone, arrose ton vélo pour faire fondre la glace qu’il pourrait y avoir dessus et pour enlever une première couche de crasse. Évite d’envoyer de l’eau directement où il y a des roulements à billes et sur ton bottom bracket. Ce n’est pas la fin du monde, mais ce n’est pas le best non plus.
• Lave ton vélo avec un savon à vaisselle doux et rince bien.
• Laisse sécher.

• Retire le reste des pièces amovibles.
• Vérifie l’étendue des débats : 
• Il y a de fortes chances que l’intérieur de ton cadre, ta cassette, tes freins, tes manettes de vitesse et tes plateaux soient rouillés, surtout si ton vélo n’avait pas été graissé/huilé depuis longtemps. 
• Garde aussi l’oeil ouvert pour tout signe d’usure telle des fissures (gel/dégel + humidité = ouch) ou pour des poques qui pourraient fragiliser le cadre, surtout si ton vélo était verrouillé sur le bord d’un trottoir. Si tout semble relativement correct, passe à l’étape suivante.

Les 5 choses de base à vérifier (pas mal en tout temps, to be honest) :

1. Ton cadre et ta fourche — commence par ça, car si ton cadre est scrap, vérifier le reste est un peu une perte de temps!
Inspecte le tubing à la recherche de fissures ou poques que tu n’aurais pas remarqué avant. Si c’est une éraflure mineure, should be good. Si tu n’es pas certain, va faire un tour à ton local bike shop préféré. 

2. Les roues

• La jante (rim) et les rayons (spokes) : vérifie que tes roues sont bien droites en les faisant rouler et en observant si elles semblent osciller/vaguer, bref, être croche. Ta roue est croche (voilée), direction local bike shop. Il manque un rayon ou plus, va faire arranger ça et ne roule pas avec ton vélo. 
• Les moyeux (hubs) : Est-ce que ça fait clic-clic quand tu fais tourner ta roue? Ce n’est pas smooth? C’est fort possible que le roulement à billes de ton moyeu soit à remplacer.
• Les pneus : est-ce que la texture originale de la bande de roulement est « effacée » aka ta roue est rendue presque lisse? Est-ce que ton pneu semble sec? T’as dit oui à une des deux questions (ou au deux), c’est pas mal signe de tu dois en acheter des nouveaux. 
• Les chambres à air : T’as deux choix, soit tu gonfles tes pneus et tu attends de voir si ça dégonfle (méthode lente, mais lazy) OU tu retires tes pneus tu gonfles tes chambres à air et tu « écoutes » pour une fuite d’air. Si t’as une fuite, tu peux la patcher avec un kit de réparation, mais honnêtement, ça ne tient pas toujours la route si tu ne l’as pas fait comme un pro et c’est beaucoup moins de trouble simplement acheter une nouvelle chambre à air.

3. Ta chaîne 
Savais-tu qu’à force d’accumuler du kilométrage, une chaine s’étire et finit par scrapper? Si ton vélo est très vieux et que tu n’as aucune idée de quand date la chaîne OU si tu roules tous les jours, peut-être que tu es du pour une nouvelle.

Pour avoir une meilleure idée de ça, place ta chaîne sur le plus gros plateau et sur le plus petit pignon de ta cassette, si tu es capable de tirer ta chaîne et qu’il y a du lousse, c’est un bon signe qu’elle est trop usée. Aussi, si l'espace entre chaque maille semble grand, c’est un autre bon indice. Obviously, si ta chaîne est rouillée, c’est temps de la changer.

4. Tes freins
Est-ce que tes freins freinent mal quand tu appuies sur la manette de frein? Si oui, essaye de les ajuster et de les resserrer. Si ça ne change rien, le patin (pad) de ton frein est sûrement usé/mangé et à besoin d’être remplacé. Si tu n’arrives pas à ajuster tes freins, passe dans un bike shop, parce que des freins qui freinent, c’est pas mal important. 

5. Tes vitesses 

• Plateau(x) : Est-ce que les dents de tes plateaux avant sont usées (plus arrondies), est-ce qu’ils sont rouillés ou tordus? Oui à un ou plus = une visite au bike shop.
• Cassettes (ensembles des pignons après ta roue arrière) : Même chose à vérifier que pour les plateaux.
• Manettes de vitesse : Est-ce que tes manettes fonctionnent aka elles activent bel et bien les dérailleurs pour faire bouger la chaîne sur la cassette et sur les plateaux? Si oui, awesome. Si non, awaille au bike shop. C’est le genre de chose, comme les freins, qui demande vraiment l’attention d’un spécialiste.

Si tout est beau... 
Retire le reste des parties amovibles de ton vélo (potence, pédales, tige de selle, etc.) et graisse bien le tout avant de tout remettre en place. Ensuite, lubrifie ta chaîne.

Mais, même si tout est beau, ça ne fait jamais de tort de passer dans un bike shop, au minimum une fois au début et à la fin de ta saison de vélo, pour qu’un pro jette un oeil à ton vélo et pour faire les ajustements qui ne se font pas à la maison quand tu n’es pas un fou pro du bike (ex. : ajustement des moyeux, de ton headset, de ton bottom bracket, etc.)

Une petite liste, en vrac, de local bike shops qui se situent à Montréal :

• Bikurious Montréal (1757 Rue Amherst, entre Maisonneuve et Ontario - Station Berri-Uqam)
• Bicycletterie J.R. (210 Rue Rachel Est, entre Saint-Laurent et St-Denis - Station Mont-Royal)
• Vélo iBike (2127 Rue Rachel Est, entre Delorimier et des Érables)
• Le Grand Cycle (901 Cherrier, entre St-André et de Mentana - Station Sherbrooke)
• 808/Cycle Technique (788 Atwater, entre St-Antoine et St-Jacques - Station Lionel Groulx)
• Fitz & Folwell co. (115 Mont-Royal, tout près du parc Jeanne-Mance - Station Mont-Royal)
• C&L Cycle (75 Villeneuve, entre St-Urbain et Clark)
• Dumoulin Bicyclettes (173 Jean-Talon Est, entre Casgrain et de Gaspé - Station Castelneau)
• Maglia Rosa Vélo Shop (5404 Jean-Talon Est, un peu avant le Boul. l’Assomption)
• Bicycles Eddy (6341 Monk - Station Monk)
• Cycle Néron Montréal (930 De Courcelle, devant le Home Depot à St-Henri - Station St-Henri)

Sinon, côté COOP :

• Right to Move/La Voie Libre (2153 MacKay, derrière le Pavillon Henri F. Hall de l’Université Concordia)
• BQAM (Campus des Sciences de l’UQAM, local SH-R315)
• Garage Mile End (135 Van Horne, 2e étage)
• Flat Bike Collective (3480 Rue McTavish, SSMU Building/McGill University)
• SantroVélo (111 Roy Est)